Page 303 - GUIDA AGLI ARCHIVI DELL’UFFICIO STORICO DELL’AERONAUTICA MILITARE
P. 303

I. ARCHIVI ISTITUZIONALI

                             mansioni da espletare prevalentemente attraverso l’uso del materiale di volo e del personale
                             facente parte della vasta organizzazione delle linee aeree civili. Il personale, navigante e spe-
                             cialista, fu richiamato in servizio e inquadrato militarmente, mentre i “carichi” da trasportare
                             furono i più disparati, come, ad esempio, il personale militare e civile, materiali aeronautici,
                             munizionamento, interi apparecchi da caccia ma anche medicinali, viveri e moltissima corri-
                             spondenza, strumento di “collegamento” centrale tra il fronte esterno (i combattenti) e il fronte
                             interno (le famiglie dei combattenti). Inoltre, con lo stesso provvedimento del 1940, fu stabilita,
                             quale sede del nuovo Comando, la Scuola di guerra aerea, situata a Roma, e furono costituiti
                             anche i comandi e i reparti da inquadrare nello stesso Comando. Le nuove unità, di carattere
                             speciale in quanto create per le esigenze belliche, furono suddivise tra reparti trasporti (gruppi
                             e squadriglie T) e nuclei delle comunicazioni. I primi erano reparti organici, dislocati in varie
                             località, anche fuori dal territorio metropolitano, aventi il compito di curare e gestire i colle-
                             gamenti, i trasporti, le necessità logistiche dei reparti operanti, specie di quelli stanziati oltre-
                             mare. Ai secondi fu affidato l’incarico di mantenere in esercizio alcune delle più importanti
                             linee aeree, nazionali e internazionali, utili per velocizzare i collegamenti tra località e conti-
                             nenti diversi (Nucleo comunicazioni Ala Littoria, stanziato presso l’Aeroporto del Littorio;
                             Nucleo comunicazioni ALI, con sede presso l’Aeroporto di Linate; Nucleo comunicazioni
                             LATI, stanziato sull’Aeroporto di Guidonia). Nel 1944 il Comando SAS terminò le sue attività
                             e, contestualmente, venne istituito l’Ufficio stralcio SAS che operò, certamente almeno fino
                             al 1949, al fine di chiudere le pendenze di carattere giuridico-amministrativo dell’ente disciolto.

                             C a r t e g g i o  g e n e r a l e ,  voll. e fascc. 613 (1940-1948, con docc. dal

                             1939 e fino al 1967). Inventario 2010.
                             Il fondo, in passato denominato Comando SAS e considerato una serie del com-

                             plesso documentario noto come Superaereo, testimonia l’attività amministrativa e
                             operativa svolta dal Comando e dai reparti e nuclei dipendenti. I fascicoli, non tutti
                             originali, conservano documentazione su: voli effettuati dai gruppi e squadriglie T

                             e dai nuclei comunicazioni, incidenti di volo, attribuzione di encomi e onorificenze
                             al personale. È presente, in minima parte, documentazione prodotta dall’Ufficio
                             stralcio SAS.


                             U f f i c i o  p e r s o n a l e ,  fascc. 3.944 e schedario 1 (specie 1940-1945).
                             Elenco sommario s.d.

                             Si tratta di fascicoli individuali, intestati al personale in servizio presso il Comando
                             SAS, impiantati e gestiti dall’Ufficio personale del Comando, ordinati alfabetica-

                             mente, contenenti rapporti personali, dichiarazioni mediche, stralci di volo e do-
                             cumenti su licenze, proposte di avanzamento e movimenti. È presente anche uno



                                                                   243
   298   299   300   301   302   303   304   305   306   307   308