Page 170 - 79 D.C. Rotta su Pompei - La prima operazione di protezione civile

Le specie utilizzate sono tutte mediterranee (quercia, noce, proprio dalle lance delle navi da guerra, le uniche in grado
pino) e questo confermerebbe una tradizione locale di costru- di reperire senza difficoltà sei vogatori ed un timoniere.
zioni navali. All’interno era presente un sistema continuo, par- Ad alcune decine di metri dalla barca nel corso degli stes­
zialmente dissestato nel corso della sommersone con il fango si scavi, affiorò pure lo scheletro di un militare, con cintu­
piroclastico, di serrette, cioè di tavole di fasciame interno poste rone e gladio in discrete condizioni di conservazione. Forse
9
a contatto delle ordinate fino a 40 cm. dal bordo superiore...” . un ufficiale della flotta, sbarcato dal battello per regolare
Dalla descrizione emerge una imbarcazione non solo di l’evacuazione!
notevole finezza, ma anche di notevole potenza impiegan­
do almeno sei vogatori. Poco plausibile, pertanto, suppor­ Sulla spiaggia di Stabia
la un semplice gozzo marinaro, che difficilmente avrebbe
potuto disporre di un così numeroso equipaggio! Più lo­ Anche nel gruppo di Plinio, dopo i primi trasferimenti, si
gico e coerente ravvisarvi, invece, una lancia, magari una attendeva con ansia il ritorno della barca, ma lì furono i gas
di quelle in dotazione alle quadriremi. È certamente signi­ tossici forse emessi dagli stessi lapilli, forse piombati giù dal
ficativo osservare che proprio un battello del genere, a tre vulcano insieme alle nubi ardenti ad uccidere quanti vennero
remi per lato e timone a remo esterno, compaia sul bas­ raggiunti. Si trattò di una fine molto meno atroce: in quanto
sorilievo, della necropoli dell’Isola Sacra, in funzione di tipica dell’ossido di carbonio corrispose ad una sorta di tor­
rimorchiatore nel porto. Compito assolto proficuamente pore irreversibile. Nella tarda mattinata del giorno succes­
sivo all’inizio della catastrofe, lungo l’intera costa alle falde
9 Da A. M. FeRRoni, c. Meucci, Prime osservazioni sulla Barca di del Vesuvio non vi fu più nessuno in vita, nessuno più da
Ercolano: il recupero e la costruzione navale, in Il restauro del legno, evacuare. Le navi, una dopo l’altra, rientrarono mestamente
I, Atti del Convegno, Firenze 1989, p.111. Per approfondimenti cfr. a Miseno con il loro carico di sopravvissuti, distrutti nell’ani­
J. R. steFFy, The Herculaneum Boat: prelimi-nary notes on hall con- mo e compromessi nel corpo. Fra loro anche Rectina e mol­
struction, in American Jurnal of Archaeology, 89, 1985, pp. 519­21. ti degli aiutanti dell’ammiraglio di cui purtroppo era stata
riscontrata la morte. Tutti poterono perciò testimoniarne il
In alto: bassorilievo di epoca romana imperiale con barca a tre ordini
di remi per lato utilizzata come lancia e rimorchiatore per le manovre coraggio del militare, la grandezza d’animo dell’uomo e la
in porto. sete di sapere dello scienziato. Poterono, forse, anche forni­
Nella pagina a fianco: affresco con strutture portuali da villa San Mar- re un’indicazione precisa su dove era stato visto per l’ultima
co, Castellammare di Stabia, Napoli. volta, nonché del suo sonno sereno al cospetto del mare.

1 6 8 79 d.c. rotta su pompei