Page 365 - Le Operazioni Interforze e Multinazionali nella Storia Militare - ACTA Tomo I

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ActA
ante dicho Morro. A 070700,
debido a la cerrazón que ha-
bía impedido concentrar el
convoy, decidió el General
en Jefe, retrasar el día D y
la hora H, fijando el día 8 a
0700H y ordenando una de-
mostración en la noche del 7.
A 080200 se cursaron
nuevas órdenes y se reagru-
paron las K’s dispersadas por
la corriente del Estrecho. A
080400 el Coronel Franco,
jefe de la vanguardia, transbordó a una K. A080822 (nuevo retraso hora H) comenzó
NGF. A 081045 los “Uad’s” y los remolcadores, acercaron a las K’s a la playa. En estas
largas horas se oyó gritar al Comandante Muñoz Grandes, de la Harka, ¿cuándo vamos
al toro?...
Al arrancar hacia la playa, las tropas llevaban hacinadas en las barcazas 44 horas.
Las condiciones de este movimiento fueron penosísimas aunque el día 7, debido a la
buena mar, habían tomado rancho caliente de los transportes.

Desembarco de la Fuerza de Desembarco (FD)
A 081140 largaron remolques las K’s, y con sus motores se dirigieron a varar guia-
das por el Capitán de Fragata Boado y el Capitán de Corbeta Delgado. A 081150 vararon
las dos primeras a 50 metros de la orilla.
La idea de desembarcar al W del Morro Nuevo se le atribuyó al CF Boado, la playa
escogida era Ixdain pero la corriente hizo abatir a las barcazas y Boado las dirigió con
precisión a La Cebadilla, en su extremo de poniente, evitando las minas que habían fon-
deado los rifeños y un nido de ametralladoras situado sobre la misma playa.
La varada, tan lejana a la orilla, fue resuelta por el Coronel Franco que ordenó a su
cornetín tocar “ataque”; harka y legionarios se lanzaron con el agua al cuello, fusiles y
munición en alto. Los carros de acompañamiento se quedaron a bordo.
Los desembarcos de las dos primeras olas, a pesar de todo, fueron breves, a
081300 la columna Martín (2ª Ola) estaba en tierra. Sin embargo, la columna Cam-
pins no lo hizo hasta entrada la noche debido a la lentitud en las descarga de las barcazas
por lo dificultoso del lugar de la varada. Al finalizar el día D, teníamos menos de cien
bajas, lo que se consideró un éxito. Pero el problema logístico comenzó a ser angustioso.

Apoyo logístico
Durante el planeamiento, se habían tomado tres decisiones:
- Dado que la sorpresa en tiempo y espacio y la rapidez de ejecución son indispensa-
bles, se desembarcará sin ganado.
- Por ello, para el día D se fijarán objetivos muy limitados y próximos a la playa de