Page 327 - GUIDA AGLI ARCHIVI DELL’UFFICIO STORICO DELL’AERONAUTICA MILITARE

I. ARCHIVI ISTITUZIONALI

impiego del 1° Reparto operazioni e addestramento; Ufficio poi trasformato, nel
1963, in Ufficio 4° sicurezza volo, sempre inquadrato nel 1° Reparto; per gli anni

1967/1968-1980, il soggetto produttore è ancora il 4° Ufficio sicurezza volo, col-
locato nel 3° Reparto piani e operazioni, denominazione, quest’ultima, assunta dal
1° Reparto operazioni e addestramento nel dicembre 1967. I fascicoli del 1949 pre-
sentano ancora un carattere miscellaneo, visto che riuniscono carte di diversa pro-

venienza; dagli Anni Cinquanta iniziano le vere e proprie pratiche, organizzate in
modo omogeneo, raggruppate in serie annuali, strutturate, dalla metà degli Anni
Sessanta, in ulteriori suddivisioni interne, secondo materie indicate dal “titolario”
adottato nel 1964 dall’Aeronautica militare (incidenti di volo avvenuti con aerei

dell’Aeronautica, con aerei di altre Forze armate, con aerei militari stranieri, con
aerei civili nazionali, con aerei civili stranieri, ecc.). Le carte consentono di rico-
struire il complicato procedimento che seguiva (segue) all’incidente di volo, costi-
tuito da una serie di azioni finalizzate sia a supportare l’inchiesta dell’Aeronautica

(di carattere solo tecnico-amministrativo), sia a migliorare le misure di prevenzione
nel campo della sicurezza del volo; e, ancora, testimoniano i rapporti con gli organi
giurisdizionali e amministrativi dello Stato competenti per la trattazione degli in-

cidenti di volo, visto che quest’ultimi, produttivi di danni a persone e cose, pote-
vano (possono) provocare conseguenze in campo giuridico di ordine diverso
(penali, civili e amministrative). Per quanto concerne il contenuto delle unità ar-
chivistiche, oltre alla corrispondenza, è presente il rapporto tecnico-militare sul-

l’incidente, composto da documenti con informazioni generali (reparto di
appartenenza del pilota, tipo di velivolo, località e data dell’incidente, aeroporto
di partenza e scopo del volo), la descrizione dell’incidente, le considerazioni e il

giudizio finale, con allegato materiale fotografico e materiale cartografico; inoltre,
sono conservate le relazioni tecniche, mediche e dei comandanti della linea gerar-
chica.
Vedi anche: Le origini e gli anni dell’Aviazione del Regio esercito (1884-1923),
Incidenti di volo 1910-1922, pp. 180-181; La Regia aeronautica (1923-1946), Rac-

colte e miscellanee, Incidenti di volo 1923-1946, p. 253.

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