Page 250 - Airpower in 20th Century - Doctrines and Employment

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aire significa encontrarse en condiciones de impedir volar al enemigo, conservando
para sí mismo dicha facultad. Aquel que posea el dominio del aire y disponga de
una fuerza ofensiva adecuada, protegerá por un lado el territorio y el mar propios de
las ofensivas aéreas enemigas y negará al adversario la posibilidad de llevar a cabo
cualquier tipo de acción aérea auxiliar en las operaciones de tierra y mar”.
En 1.916 el Capitán Kindelán escribió una serie de artículos en el periódico “El
Heraldo de Madrid”, que luego fueron recopilados en un folleto titulado La flota aé-
rea española: bases para su organización. En este mismo año se publicó “El aero-
plano en la guerra”, del Comandante Alfonso Bayo, que abogaba por una Aviación
Naval dependiente del Ministerio de Marina.
En 1.918, el Ministerio de Marina publicó Ideas para la organización del Servi-
cio de Aviación Naval en España, del Comandante de Infantería de Marina D. Ma-
nuel O’Felan y Correoso. O´Felan defendía que “el servicio naval aéreo” debía ser
un servicio auxiliar que dependiera exclusivamente de la Marina en todas sus partes.
El 18 de Septiembre de 1.917 se creó la Aviación Naval, que a partir de Septiembre
de 1.920 se llamó Aeronáutica Naval.
El 18 de Julio de 1.918 se creó la Sección y Dirección de Aeronáutica en el Mi-
nisterio de la Guerra, con lo que el Servicio ganó en autonomía y competencias. El
mando del Servicio recayó en el ya General Rodríguez Mourelo. En Julio de 1.919
el General de Ingenieros D. Francisco Echagüe Santoro, relevó a Rodríguez Mourelo
y se procedió a la reorganización del 17 de marzo de 1.920. Posteriormente, el Real
Decreto de Marzo de 1.922 supuso un notable avance, al equiparar a la Aviación a
una 5ª Arma, como defendía el Capitán D. César Gómez Lucía en su libro Aviación
del mismo año.
El recrudecimiento de la guerra de Marruecos obligó a crear los primeros Grupos
y Escuadras de Aviación. También se creó por primera vez la Escala del Aire en la
cual aparecieron los distintos empleos aeronáuticos: oficial aviador, capitán de es-
cuadrilla, comandante de grupo y jefe de escuadra, sustituyendo a las graduaciones
militares que desaparecieron dentro del Servicio de Aviación.
En 1.922 un grupo de aviadores entusiastas, encabezados por el General Echagüe,
el Coronel D. Jorge Soriano Escudero y el ya Teniente Coronel Kindelán, crearon la
revista mensual “Aérea”, para empezar a presentar en públicos sus ideas y reflexio-
nes sobre el mejor empleo posible de la Aeronáutica Militar. En los primeros núme-
ros de “Aérea” empezaron a aparecer artículos cortos en los que los aviadores espa-
ñoles pretendían extraer consecuencias doctrinales de la contienda que ellos vivían
día a día en Marruecos y de las informaciones obtenidas del extranjero, empleando
los términos “fuerza aérea” y “aviación independiente” y defendiendo habitualmente
su empleo autónomo.
En Octubre de 1.923 se publicaron en “Aérea” dos artículos con pretensiones
doctrinales. En el artículo La Aeronáutica y el porvenir de España, se determinaba
“la cantidad y composición de las fuerzas de mar, tierra y aire” que España debía