Page 278 - 8 Settembre 1943-25 aprile 1945 - La Resistenza dei Militari in Italia: un lungo percorso sino alla vittoria finale

“8 settembre 1943-25 aprile 1945 - La Resistenza dei Militari Italiani: un lungo percorso sino alla vittoria finale”

Guerra di Liberazione 1943-45, Air Cobra Bell P39 Cavallino Rampante del X° Gruppo Caccia Galatina Lecce.
Aeronautica militare - Fototeca storica

al 26 marzo 1944 la Air Force Subcommission (AFSC, con sede a Bari), fu affidata al Forster che lasciò il
comando al generale Willet Amairac Bowen-Buscarlet, fino alla fine della guerra. Anche i continui cambi
dei comandi nei collegamenti con gli italiani, in corso di conflitto, non sempre favorirono la rapidità nelle
scelte e nelle decisioni.
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Nel promemoria, sopra citato , del 17 ottobre 1943 il generale Maxwell D. Taylor aveva indicato ad Am-
brosio quali erano le linee di impiego delle Forze Armate italiane. Per quanto riguardava in particolare quelle
aree balcaniche, indicava che queste dovevano essere soprattutto impiegate a sostegno delle operazioni
alleate e il personale tecnico, per quanto possibile, sarebbe stato addetto alla riparazione e manutenzione
degli aerei italiani. L’aviazione italiana inoltre sarebbe stata impiegata a supporto delle Forze terrestri italiane
e di quelle dei patrioti dei Balcani, per servizi di corriere e ricognizione marittima, esattamente come era stato
previsto nell’agosto precedente a Washington e ad Algeri; poi, evidentemente, per stima nei confronti degli
specialisti dell’Aviazione italiana, Taylor prevedeva, nel promemoria, che questi potevano essere impiegati
presso aerei italiani e alleati: ne avevano provato la professionalità in tempi precedenti, negli scontri con la RAF.
Pochi giorni dopo il 24 ottobre fu ricostituito, sia pure in forma ridotta organica, il Ministero dell’Aeronau-
tica che tornò operare. In quei giorni erano iniziati anche più stretti e proficui contatti tra la Divisione Ae-
ronautica della Commissione Alleata di Controllo e Sandalli, sempre nella sua qualità di Ministro e Capo di
Stato Maggiore dell’Aeronautica, a Brindisi. A novembre furono costituiti dei nuclei della Compagnia Servizi
Aviazione, alle dipendenze degli angloamericani. A dicembre il Comando Unità Aerea si spostò da Brindisi

165 V. sopra 2.1, pag.172, nota n.7.

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