Page 581 - 1992 - XVIII Congresso Internazionale di Storia Militare

UNITÀ U,S.A. Df.UA MAB.INA ITAUANA
Complessiva.meme furono fatti sei contratti: il primo di 4 unità, che furono
immesse in servizjo entro il giugno deJ 1917, poi altri rre di l2 unirà ciascuno,
infine ìl quimo contratto, assai consiscenre, di 50 unirà ed un ultimo contratto di
20. Queste ulrime unirà raggiunsero l'India ad operazioni belliche concluse.
l motoscafi di questa tipo assunsero, sembra per voloncà del Revel, la deno·
minazjone di MAS, anche se di caratteristiche assai <livecse dai tipici MAS nazionali.
Nella nostra Marina fecero un lungo ed onorato servizio, risultando me2Zi
assai robusri, dotati di motori affidabili, di buone capacità marinaresche. la fidu·
eia quindi accordata alla briUanre industria cancierisrica americana si dimostrò al-
la prova dei farri ben riposta. Imporrante da considerare dal punto di visra della
scoria milicare è anche lo sforzo logistico che tale impresa pose alla nostra Marina:
furono infatti impiegaci be.n 25 piroscafi per trasportare in halia i IlO MAS accec-
caci al collaudo a New York o a Baltimora. l piroscafi fecero 3 7 viaggi complessivi,
con sole due perillce. iJ MAS 89 che fu asporraco da un colpo di mare in Adanrico,
e il MA.S 264 che si perse nell'affoodamemo deJ piroscafo Napol; che lo trasportava.
Una brinante solu.zione fu inoltre adottata di comune accordo con i costrutto·
ci per diminuire i rempi d'approncamento: le unirà venivano consegnate alla Regia
Marina in America compiere dj rutto, comprese le serie dci pezzi di rispetto, ma
senza armamenro, che veniva inscaUato in Italia all'arrivo dei MAS presso gli Arsenali.
È forse d'interesse segnalare il costo di questi rnez.zi: 44 500 dollari l'uno, a
cui doveva aggiungersi u.na spes"ll d.i trasporto per circa 3800 dollari ad unità.
la Regia Marina non ricorse all'industria cantieristica d'oltre oceano solo per
i MAS, ma ordinò anche OrtO sommergibili del ripa "HoUand", dal nome del notJS·
simo progetrista americano che la\'orava per la «Elcctric Boru: Co.». Questi bauelli
vennero costruici nel Cantiere di Moncreal io Canada e, alJesdti con grande rapidi-
tà, furono consegnati era la fine del 1916 e la prima mecà del 1917 rivelandosi
eccellenti unirà subacquee di notevole autonomia ed abirabilirà. Collaudaci presso
il cantiere canadese ebbero turri un ulceriore collaudo pratico essendosi trasferiti
in Italia coi propri mezzi, scortati io Adamico da mercandli e poi in Medirerraneo
da unirà militari. L'elevaca tecnologia di questi sommergibili può essere dimostra·
ca dalla loro lunghissima vira operativa sia in pace sia in guerra. Già nel conflitto
con l' Aumia ope.rarono sotto le coste della Cirenaica in missioni di sette-dieci giorni,
considerare allora eccezionali. Nel dopoguerra paiteciparono a cucce le prinopall
attività della .flotta contribuendo alla formazione di quella imporra me componente
di sommergibilisri che dette prova di sé oel secondo conflitto mondiale. Gli ultimi
rre battelli, sopravvissuti alla guerra furono radiati nel 1947 dopo crema anni di
onorato servil:io.
Gli anni che vanno dalla conclusione del secondo conflitto mondiale (aprile
194·5) alla ratifica del Parto Atlantico (aprile 1949) sono stati certamente era i più
difficili della nostra storia navale: era i primi problemi da dsolvere vi era quello
- essenziale per la ripresa economica nazionale - del dragaggio dalle mine delle
rorre d'accesso ai porti della Penisola.