Page 302 - Airpower in 20th Century - Doctrines and Employment

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chef d’arme de la DCA était subordonné au commandant des troupes d’aviation. Il
va sans dire que les missions confiées à nos aviateurs dépendent de celles confiées
à la défense contre avion basée au sol, néanmoins la place manque ici pour analyser
toutes les deux. Nous nous concentrerons donc, dans cette contribution, à analyser la
doctrine relative à la composante volante. De même, nous nous sommes concentré
sur les engagements de guerre de notre aviation, laissant de côté la problématique de
la neutralité et de sa protection qu’il serait néanmoins très intéressant d’ausculter no-
tamment sous l’angle de la création et de l’évolution de l’escadre de surveillance.
Pour cette analyse, nous nous sommes essentiellement basé sur les règlements
en vigueur dans l’Armée suisse. Ceux-ci varient d’une époque à l’autre mais nous y
retrouvons une certaine structure et continuité. Le fil rouge en matière de règlements
est représenté par la Conduite tactique également appelée, par le passé, Conduite des
troupes ou Service en campagne. Le règlement de Conduite opérative nous donne
également, pour certaines périodes, des renseignements importants sur l’engagement
de notre arme aérienne. Ensuite, nous avons eu recours aux règlements internes des
troupes d’aviation relatifs à son engagement. Il est à déplorer que nous n’ayons pas
réussi à retrouver tous les règlements qui, du fait de leur classification ou de leur âge,
ne sont pas disponibles dans certains fonds. Organisée de manière fédérale et selon le
principe de démocratie directe, la Suisse recèle certains particularismes dans le do-
maine de la défense. Le Parlement et le Conseil Fédéral portent une part importante
dans les choix relatifs à l’organisation de notre Armée, notamment dans le domaine
du matériel et de la structure de nos troupes. Les documents établis à ce niveau sont
vitaux pour notre étude, aussi avons-nous étudié les messages du Conseil Fédéral
relatifs à l’organisation des troupes ou à l’achat de matériel. Pour finir, nous avons
complété notre analyse par la lecture d’études consacrées à la problématique de
l’aviation en particulier ou de la défense en général. Particulièrement recommandée,
la série d’études de la collection L’Etat-major général suisse ou encore les ouvrages
publiés par l’Association Suisse d’Histoire et de Sciences Militaires.
Notre contribution sera organisée de manière chronologique. La Première Guerre
mondiale forme la première tentative de formation d’une troupe d’aviation digne de
ce nom. Puis, la seconde période commence avec les années 1920, marquées d’un
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pacifisme optimiste et le délaissement du domaine de la défense. La création de
l’Office fédéral de l’aviation militaire, en 1936, marque le début d’une troisième
période avec la montée en puissance de l’arme aérienne durant la Seconde Guerre
mondiale. La quatrième période va de la fin du second conflit mondial à 1966, date
de la mise en place de la défense combinée. Cette mise en place, qui occupe la fin
des années 1960 et le début des année 1970 marque notre cinquième période. Enfin,
la sixième et dernière période voit les Forces aériennes atteindre leur paroxysme
dans les années 1980, avant que la chute du mur de Berlin ne les contraignent à des
réductions dues au passage à la défense dynamique.

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Ernst Wetter: L’aviation militaire suisse in “Revue militaire suisse”, n°10, 1974, p. 450.