Page 247 - Lanzarotto Malocello from Italy to the Canary Islands

dall’Italia alle Canarie 247

Proprio perché “la necessità aguzza l’in-
gegno” furono proprio i Genovesi a rea-
lizzare degli strumenti di navigazione
che permettessero alle loro navi di
effettuare viaggi più lunghi e più
sicuri.
Anche in tal caso ci soccorre
il già citato Caddeo (Le naviga-
zioni atlantiche, op. cit., 1928,
pag. 21), che riporta un aned-
doto curioso che – però – tra le
righe ci fa comprendere l’im-
portanza assunta dai genovesi
nella navigazione mediterranea e
precisamente: il Re di Francia Lu-
igi IX il Santo nell’effettuare l’ul-
tima crociata della storia, nel 1270,
aveva preso “in appalto” la flotta geno-
vese per trasportare a Tunisi la sua armata
Il complicato dorso di ed – essendo scoppiata una grande tempesta
un astrolabio. XVI secolo. che aveva disperso la flotta – alla sua domanda
sul dove si trovassero, i marinai genovesi risposero:
“verso Cagliari”, mostrando al re una carta nautica.
Questo piccolo aneddoto ci permette di rilevare, in primis, che la mari-
neria genovese era così all’avanguardia da essere “affittata” addirittura da
sovrani di nazioni estere per i propri scopi bellici ed, in secundis, che già
nel 1270 i Genovesi possedevano delle carte nautiche, ovvero delle tavole
che permettevano loro di sapere sempre dove si trovassero ed ove dirigersi.
A riprova della supremazia di Genova, possiamo menzionare che il Fer-
ro (Le Americhe annunciate, a cura di Ilaria Luzzana Caraci, Ediz. Dia-
basis, pag. 34) ricorda come la prima carta con data certa a noi pervenuta
sia quella del 1311 di Pietro Vesconte “de Janua”, appartenente ad una
famiglia notabile di Genova.
Non è questo il luogo per aprire un dibattito sulle diverse scuole carto-
grafiche italiane, ma possiamo suggerire la lettura dell’interessante trattato
“Intorno ai cartografi italiani”, Cornelio Desimoni, Roma 1877, che ripor-
ta anche un interessante elenco dei cartografi genovesi.
Sempre il Caddeo ricorda che proprio i Genovesi (e di conseguenza an-