Page 77 - 79 D.C. Rotta su Pompei - La prima operazione di protezione civile

affrancazione, e di liberti ai suoi massimi gradi, situazioni di divisione, mentre il comandante di unità, propriamente
inconcepibili nell’esercito. detto trierarco, un sorta di ufficiale inferiore.
Nonostante ciò, dal punto di vista amministrativo-milita- Quanto ai marinai, dopo l’epoca di Augusto: “erano in
re sin quasi dalla ricostituzione di Agrippa, ogni nave, quale maggioranza dei non-cittadini che ricevevano la qualità di
che fosse la sua importanza ed entità, venne equiparata ad Latini alla fine del periodo di servizio: prevalevano, ma di
una centuria dell’esercito e, per conseguenza, il suo coman- poco, i peregrini, su una minoranza di liberti e di uomini
dante ad un centurione. Più complesse le distinzioni gerar- che avevano lo statuto di Egiziani, un grado ancora inferio-
chiche superiori: sappiamo, con sufficiente certezza, che a re nella scala dei valori antichi, prossimo al livello servile.
capo delle due flotte pretorie si trovavano due alti ufficiali In epoca flavia (69-96), tutti questi soldati possiedono i tria
appartenenti all’ordine equestre, con supremazia di quello nomina e i ‘diplomi’ concessi loro al momento del congedo
di Miseno. Sappiamo pure che nel I sec. d.C. percepivano conferiscono loro la qualità di Romani...” 23
un compenso annuo di 100.000 sesterzi, raddoppiatosi nel Per molti aspetti quella particolare diversificazione so-
secolo successivo, cifra rilevante ma non ingentissima. Più ciale era stata ereditata da un remoto passato. Nell’antichi-
confusamente, da dopo la morte di Nerone, si è individua-
ta la presenza di loro aiutanti, quali un sottoprefetto e di un
praepositus reliquationi, verosimilmente un capo deposito, 23 Da m. ReDDé, Mare Nostrum..., cit., p. 129. Traduzione dell’A.
o capo della riserva. Altrettanto incerta la gerarchia appena Sotto: Bireme romana in un bassorilievo conservato a Roma nei Mu-
inferiore: forse il navarco deve considerarsi un comandante sei Vaticani. La fanteria è schierata sul ponte.

parte seconda - aspetti operativi della flotta 7 5