Page 88 - Airpower in 20th Century - Doctrines and Employment

88 airpower in 20 Century doCtrines and employment - national experienCes
tH

un doute sur la portée de cet avertissement, il va être vite dissipé ! En quittant le
bureau du chef d’état-major, je traverse la salle des pas perdus où sont réunis, par
petits groupes, une centaine d’officiers ‘des arrières, administration centrale, servi-
ces, organismes territoriaux ; tous, sur mon passage, se détournent avec affectation.
C’est bien la disgrâce. (…) Aux yeux de ces aviateurs d’antichambre, je suis devenu
21
l’aventurier ».
En réalité, l’heure est partout à la résignation et à l’obéissance. La logique de
la soumission aux instructions des autorités en place et de la survie l’a emporté sur
toute velléité de continuer la lutte. Peut-on en l’occurrence parler de logique ? Ne
vaut-il pas mieux évoquer le terme de devoir ? A ce propos, les cadres exhortent leurs
hommes à ne pas écouter les bruits et les rumeurs qui circulent, à rester unis, à ne
pas imiter les Tchèques et les Polonais qui embarquent à bord des bâtiments prêts à
appareiller pour l’Angleterre depuis les ports de l’Atlantique ou de la Méditerranée.
Le 25 juin, alors que l’armistice entre en vigueur, un aviateur note dans le journal de
marche de son groupe de bombardement : « On doit rendre les avions indisponibles
pour que personne ne puisse partir à Gibraltar et aller continuer à combattre les Alle-
22
mands aux côtés de nos alliés. Beaucoup parlent de le faire, il faut attendre… » Un
autre rapporte : « Beaucoup se demandent où est leur devoir ; plusieurs envisagent
de gagner et certains gagnent en fait, par la voie des airs, la zone britannique pour
23
pourvoir continuer la lutte aux côtés de nos alliés ». C’est ainsi que se dessinent
les choix fondamentaux et les destinées si lourdes de conséquences qui attendront
ceux qui choisiront un chemin ou l’autre. Le grand schisme de l’an 1940 est déjà en
marche.

21
Ibidem, p. 254.
22
Historique de l’aviation de chasse pendant la campagne de 1940, s. d., SHD/DAA 3D497.
23
Ibidem.