Page 227 - Fiori della Pietraia - Invenzioni e Sviluppo delle tecnologie durante la Grande Guerra

In altri termini il dispositivo somi-
gliava ad una pompa a doppio effet-
to, senza però alcuna valvola e pie-
na di olio all’interno della quale uno
stantuffo munito di fori poteva spo-
starsi su e giù con velocità ridotta
dalla resistenza del liquido e pertan-
to ideale per smorzare le oscillazio-
ni. Una sorta di trasformatore che
prolungava nel tempo una violenta
oscillazione istantanea rendendo-
la perciò più debole. A completare
l’invenzione contribuì il recuperato-
re che, accumulando durante il rin-
culo una parte della forza viva del-
la massa rinculante, la utilizzava un
istante dopo per riportare il pezzo
nella posizione iniziale. L’invenzio-
ne, solo delineata per grandi linee,
apparentemente elementare trasfor-
mava drasticamente il tiro delle arti-
glierie, che non dovendo più essere
riportate in punteria dopo ogni colpo potevano continuare a
sparare con cadenze di fuoco di gran lunga superiori al passa-
to, senza tormentare gli affusti e fiaccare i serventi.
L’esistenza di un congegno capace di trasformare delle
violente sollecitazioni istantanee in più lente e deboli oscil-
lazioni elastiche suggerì ai costruttori delle prime autovet-
ture, destinate realmente a circolare su strada, di avvaler-
sene per attenuare i colpi prodotti dalle asperità del suolo.
La vettura, in realtà, già da tempo era stata separata dagli
assali mediante organi elastici, i cui archetipi si individua-
no già su alcune carrozze usate durante l’Impero romano,
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ma la soluzione senza dubbio ingegnosa non era tuttavia
sufficiente, innescandosi dopo un singolo urto una serie
di oscillazioni non meno fastidiose dello stesso. Si pensò
allora di avvalersi di qualcosa di simile al freno di sparo
idraulico adottato sugli affusti a deformazione elastica, ri-
producendolo nelle debite proporzioni ma con identiche
concezione e funzionamento. Le impervietà della strada e
le violente sollecitazioni, che sfuggivano alle molle delle
sospensioni, sarebbero state cosi ammortizzate e quegli or-
gani si definirono perciò subito ammortizzatori idraulici.
L’ammortizzatore idraulico è il dispositivo meccanico più
utilizzato in campo automobilistico per accrescere il confort

49 f. russo, f. russo, Techne…, cit., vol. I, Età Classica, pp. 121-
128.

parte terza - attinenze all’edilizia ed alla meccanica 225