Page 547 - 1992 - XVIII Congresso Internazionale di Storia Militare

FERROVIE E GtiERJ<A CIVILI! AMERICANI\ 513
Conremporaneamenre egli inviò disposizioni agli uffici divisionali della Penn·
sylvania R. R. di Pittsburg ed Alcoona cd al suo diretto collaborawrc alla Pcnnsyl·
vania R. R .. Andrew Carnegic - il fururo magnare dell'acciaio - di selezionare
una squadra di operai c funzionari di ferrovia da inviare ad Annapolis. dove il
generale Buder stava lavorando per rimettere in esecciLio la Annapous & Elk Rid·
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ge, danneggiata da simpatizza mi fìlosudisri t 3J.
A Filadelfia intamo Thompson contattÒ T . Haskins Du Puy, ex ingegnere ca·
po della Pennsylvania R. R., per inviarlo n Washingron a sovrimendere alla linea
Washington-Annapolis, nel caso che Scott fosse stato impossibilitatO a muoversi
da Harrisburg.
Alla fine però le insistcnze di Cameron sorùrono il loro effetto e il governato·
re Cunin dovette rinunciare al prezioso aiuro di Scott ed autorizzarlo a partire per
Washingron, dove avrebbe assunto la gestione della linea di Annapolis.
Scol't, in compagnia del generale Fitzjohn Porcer, lascii1 Harrisburg il 25 aprile
su un treno della Cumberland Valley R. R. per arrivare ad Hagersrown: da qui
proseguì discendendo la valle del Poromac fino alla capitale dove giunse, dopo un
giorno ed una norre di viaggio, il 27 aprile.
[.'isolamenro di Washington era rerminato due giorni prima quando il primo
treno da Annapolis era giunco in st11zione recando o bordo gli uomini del 7° Ncw
York 12 4 ). Dopo nver sfìlaro sotto i Wlnquillizzuti sguardi del Presidente e dei d ·
conoscenti cìttadini. il rcpnrco era andato n prendere posizione in difesa della cnpimlè.
Scoct si rese immediatamente conco che per vclocizzare al massimo l'afflusso
delle truppe era indispensabile disporre di un'ampia dotllzione di materiale rotabile.
Alcuni giorni prima, il 25 aprile, proprio con l'intento di procurarsi i convo-
gli oecessar1, il Segretario della Guerra Cameron avevn ordinato a Charlcs P. Sto·
ne, ispettOre generale del dipartimenro di Columbia, di fermare c porre a disposizione
dd Governo i treni delln Balcimorc & Ohio fermi aUn stazione di Washington.
Questa misura, ndormm nei confronti della compa!,'llia di Baltimora senza che
da quest'ultima fosse giunto alcun rifiuto di collaborazione, aveva fruttato soltanto
due rrcni e spinto il presidente Garrett a ritirare a Baltimora rutto il materiale ro·
rabile del ramo di Washingron, lasciando così a Scort il problema di rcperirc nlrro·
ve gli indispensabili vagoni e locomotive.
Queste inutili ed evitabili difficoltà non erano che la conseguenza dell'armo·
sfera di generalizzato sosperco che si respirava a Washingcon ed il retaggio dei ca n·
cod che le passare rivalità di affari avevano lasciato rra quest.i uomini.
Una critica che senz'aluo può essere mossa a Simon Cameron è quella di non
essere riuscito, nel momento in cui andava a ricoprire la sua altissima carica, a
lasciare dietro di sé cucci i condizionamenti che gli provenivano da rucre le sue atti·
vità precedenti, per iniziare invece ad operare da vero statista.
PostO dinanzi all'esigenza di risolvere nel più breve cempo possibile questo
problema, Scorr chiese a Thompson e Felron di inviargli il necessario mace.riale ro·
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cabile da Filadelfia, media me il traghetto per Annapolis 1 )>.