Page 306 - Repubblica e Forze Armate. Linee interpretative e di ricerca - Atti 25-26 ottobre 2006

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:Meridionali, una nuova società creata per sostenere l'espansione del gruppo
Agusta, veniva siglato un accordo con la Boeing Vertol (USA) per la costruzio-
ne di quello che è ancora oggi il più pesante elicottero occidentale, il CH47C -
Chinook. Prima del 1978 ne saranno costruiti 150 esemplariJI La turbina T55
sarà prodotta dalla Piaggio su licenza Lycoming (USA).72
Ne11971, infine, l'Agusta avviava la produzione dell'elicottero medio AB212 su
licenza Beli. Per le sole Forze Armate ne saranno costruiti un centinaio.
Sull'esperienza del suo predecessore l'AB204 J\S\V, l'Agusta ne svilupperà una nuova
versione antisom, l'ASW, a conferma della maturazione tecnologica intervenuta.73
Altro settore dove si dovette ricorrere largamente alle licenze per riguadagna-
re il tempo perso fu l'elettronica.
La situazione di partenza veniva così sintetizzata dal ministro della Difesa
Pacciardi alla Camera dei Deputati nel 1951: «Per i materiali elettronici, la nostra
industria è rimasta molto indietro rispetto ad analoghe industrie di altri paesi:
quindi d'un balzo bisogna che essa si metta al corrente, e non è facile».74
Due anni dopo, spiegando le difficoltà di realizzazione di un sistema di avvi-
stamento aereo e eli direzione del tiro, il Comitato Intcrministcriale per la
Ricostruzione sottolineava proprio la «necessità di una riattrezzatura del settore
industriale per la produzione dei complessi strumenti, la maggior parte dei quali
elettronici, occorrenti».75
All'inizio degli anni Cinquanta la FIAR iniziava la sua attività radaristica col
3MK7 su licenza British Thoffison Houston (Gran Bretagna). La Fiar era stata
fondata nel 1941 e aveva assunto questa denominazione nel 1947; era all'epoca di
proprietà della Generai Electrics (USA).
Dal 1960 cominciava a produrre, su licenza Autonetics (USA), componenti per
la versione F-15A del radar di tiro Nassar montato sui velivoli F-1 04G. Con l'av-
vio del programma F-1 04S, nella seconda metà degli anni Sessanta, la Fiar arriva-
va a costruire, sempre su licenza, l'intero sistema radar nella versione R21 O. Nello
stesso periodo produceva anche il radar doppler DRA-12, su licenza Racal Decca
(USA), per il velivolo da attacco c;91Y e per il velivolo da trasporto G222.
Nel1951 la Pinmeccanica sigla un accordo con la Raytheon (USA) per la pro-
duzione su licenza dei suoi apparati c, contemporaneamente, costituisce la
Microlambda, Società per studi ed applicazioni eli elettronica con stabilimento al
Fusaro (Napoli).76 Presentando l'iniziativa la Finmcccanica precisava: «La vici-
nanza delle altre industrie del gruppo napoletano, alcune delle quali, come
l'Industria I'vfeccanica di Baia, già allenate a lavorazioni di alta precisione, costi-
tuiscono un elemento favorevole alla nascente attività».77 L'auspicio è, evidente-
mente, che, per questa via, trovino soluzione anche i problemi dell'ex Silurificio
Italiano, entrato in crisi con la fine della guerra.

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