Page 308 - Repubblica e Forze Armate. Linee interpretative e di ricerca - Atti 25-26 ottobre 2006

Michele NollCs

Nel 1960 prendeva l'avvio il programma europeo per il missile terra-aria
Hawk su licenza Raytheon, a cui partecipavano pariteticamente Finmeccanica,
Telefunken (Germania), ACEC (Belgio), Thomson Houston (Francia) e Philips
(Olanda). Per cootdinare l'attività veniva costituita, a Parigi, la SETEL che prov-
vedeva a subcommettete le forniture alle varie imprese.
A questo programma «sono interessate anche diverse altre aziende italiane tra
le quali la Nuova San Giotgio e la Oto-Melata del nostro gtuppo» sosteneva la
Finmeccanica presentando la nascita della Selenia.84 In quell'anno, infatti, la
Microlambda e la Sindel (società costituita nel1957 dalla Edison) venivano fuse
dando vita alla Selenia, che eta controllata dalla Finmeccanica (40%), dall'ame-
ricana Raytheon (40%) e dalla Edison (20%) (quest'ultima satà sostituita, nel
1964, dalla Fiat col 10%).
Sempre nel 1961 veniva siglato un accordo fta SIGME e Boelkow E. KG
(Germania) Oa fututa MBB) pet la ptoduzione in Italia del missile fùoguidato
anticarw Cobra.ss
Nel 1967 la Selenia iniziava la ptoduzione del missile aria-aria Spanow su
licenza Raytheon. In questo caso la società italiana eta in grado di cutame l'in-
tera messa a punto, compresa la ripwgettazione del sistema di botdo del velivo-
lo F-1 04S (la S sta, infatti, per Spatrow) a cui eta destinato e che era allota in
cotso di sviluppo.
Nel campo tetrestre l'attività tiprese con maggiore titatdo. Le cessioni di
catri atmati e di attiglietia ameticana avevano saturato le esigenze del nostto
Esercito e la più lenta evoluzione tecnologica rendeva meno utgente la loto
sostituzione. Pwbabilmente quest'ultima considerazione fu esasperata, al punto
che il tinnovo della linea cani avvenne sempre con un matcato titardo, che si
protran-à fino ad oggi.
D'altta patte, la ptesenza di un latgo e ctescente metcato civile automobili-
stico e di veicoli industtiali spingeva, in ogni paese, le imptese del settore verso
questo sbocco, tenendole lontane dal metcato militate (se non pet vendite "civi-
li"). Nell'aewnautica, invece, il legame militare-civile era ed è rimasto molto
sttetto: nel dopoguetra l'aviazione commerciale era appena agli inizi ed ancora
oggi il metcato militate testa ptevalente per l'industtia italiana.
Nel 1963 veniva acquistata dall'Oto-Melata la licenza pet la costtuzione del
veicolo cingolato ttasporto ttuppe M113 della FMC (USA). 86 In collabotazione
con Fiat (motore, sospensioni) e Lancia (cambio, trasmissioni) ne venanno pro-
dotti più di quattwmila esemplari.s7 Ha rapptesentato la prima grande pwduzio-
ne in sede di un mezzo complesso in questo dopoguetta. Significativamente, nel
giro di due anni, l'Oto-Melata abbandonava completamente la pwduzione di car-
telli elevatori, una pwduzione avviata nel 1960 pet cetcate di garantitsi un cetto

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