Page 145 - Il 1918 La Vittoria e il Sacrificio - Atti 17-18 ottobre 2018
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Montecelio agosto 1918. Cerimonia di giuramento degli allievi piloti.
Al centro, in abiti civili, E. Chiesa
Il promemoria riportato è senza data, ma, con ogni probabilità, è di non molto
precedente il 14 giugno perché a questa data la stessa Divisione stato maggio-
re propose al Ministro una netta demarcazione delle competenze, attribuendo
quelle tecnico-industriali al Commissariato (che a quel punto si sarebbe potuto
chiamare “Commissariato per le costruzioni aeronautiche”) e restituendo tutte le
altre (reclutamento, scuole, ecc.) all’amministrazione militare, a una ricostituita
Direzione generale d’aeronautica presso il Ministero della guerra . Le proposte
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erano destinate però a essere superate dal complessivo riordino delle istituzioni
preposte allo sforzo bellico che il governo avrebbe varato di lì a poco.
oltre che su una diversa concezione del ruolo da dare all’aviazione, i motivi
di confronto riguardavano altri aspetti non meno secondari. Fu lo stesso Bongio-
vanni a stilare, successivamente, una sorta di cahier de doléances ; quelle che
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più riguardavano l’attività al fronte erano le seguenti questioni:
- scelta dei velivoli SIa e Ca.5, fortemente criticata dal Comando Supremo;
- computo della “forza aviatoria” in zona di Guerra (mentre il Commissariato
considerava il numero complessivo dei velivoli resi disponibili, il Comando
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Supremo teneva conto solo di quelli pienamente efficienti) ;
57 Divisione Stato Maggiore, Promemoria a S.E. il Ministro, del 14 giugno 1918, in aUSSMa,
I Primordi, b. 7, fasc. 120.
58 Cfr. Deposizione Bongiovanni.
59 Il Comando Supremo giudicava inoltre ampiamente disatteso il programma 1918 elaborato
dal Commissariato in marzo, programma che prevedeva per l’estate, come abbiamo visto, lo
schieramento nei vari teatri di guerra di 75 squadriglie e di 1.322 velivoli; a quel periodo le
stime del Comando superiore di aeronautica indicavano solo 400 velivoli efficienti. Ibidem.

