Page 473 - L'Italia in Guerra. Il secondo anno 1941 - Cinquant'anni dopo l'entrata dell'Italia nella 2ª Guerra Mondiale: aspetti e problemi

Questa iniziativa fu poi fatta propria dal Capo di Stato Maggiore della
R.A., generale Giuseppe Valle e sarebbe sfociata nel trimotore "S-82". Allo
sviluppo e alla definizione vennero chiamate anche le altre FF.AA. che
collaborarono per stabilire le modalità e gli equipaggiamenti, le varie com-
posizioni del carico militare del velivolo. Tutte le soluzioni furono speri-
mentate su un simulacro di fusoliera allestito alla SIAI di Sesto Calende
(Varese). Il prototipo dell' "S-82" volava il 30 ottobre 1939. Monoplano
ad alta media, fusoliera con ampi portelloni per il carico, provvisto di alette
sul bordo d'attacco alare e difiap, era in grado di operare anche da campi
di ridotte dimensioni.
I tre motori Alfa Romeo 128 da 860 cv, fornivano una potenza al di sot-
to di quanto sarebbe stato auspicabile per i decolli a carico massrmo, (oltre
18 tonnellate), al raggiungimento di quote elevate (oltre 5.000 metri) e co-
munque a fornire qualche "cavallo" in più per le situazioni d'emergenza.
Per la difesa erano installate una mitragliatrice da 12,7 in torretta
dorsale, e due laterali da 7, 7. La costruzione era mista in legno e metallo.
Venne costruito in oltre 700 esemplari, trecento dei quali servirono con
la Luftwaffe, che ne acquistò i primi nel 1941, impiegati prevalentemente
nell'area mediterranea <9>.

L'"82" è stato probabilmente il miglior velivolo italiano della 2 a guerra
mondiale ed in assoluto il primo al mondo ad essere concepito per il trasporto
militare. Tutti gli altri, come il "Douglas DC-3" e lo 'JunkersJu. 52", erano
stati concepiti per l'impiego civile, oppure erano bombardieri "declassati".
Sul finire del 1939 fu costituita nell'aeroporto di Tarquinia (Viter-
bo) la Scuola Paracadutisti. Dipendeva dalla R.A.; comandante era un uf-
ficiale superiore della R.A. e vice comandante un ufficiale superiore del
Regio Esercito (R.E.). A Tarquinia, poi nel 1943 a Viterbo, la Scuola avreb-
be formato i paracadutisti di tutte le FF.AA .. Per l'Esercito, successiva-
mente, la 185a Divisione "Folgore", la 184a "Nembo", terza sarebbe stata
la 183 a "Ciclone" bloccata dall'armistizio. Nel 1941 il R.E. formò anche
la Divisione aerotrasportabile "La Spezia", che con la "Folgore", avrebbe
dovuto partecipare all'operazione "C3" per la conquista di Malta, poi ac-
cantonata. Le due unità furono impiegate quale fanteria scelta in Africa
settentrionale (A.S.I.).
Lo sviluppo dello "S-82" non fu senza contrasti nell'ambito dello stesso
S.M.R.A. dove era stato messo a punto il piano di mobilitazione dell'avia-
zione commerciale che, si riteneva, avrebbe fornito un numero di aero-

(9) Autori vari, Dimensione Cielo, Bizzarri, Roma, 1976, Vol. VIII.

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