Page 28 - Giuseppe Garibaldi. L'Uomo. Il Condottiero. Il Generale - Atti 10 ottobre 2007

28 CISM - ACtA del Convegno nAzIonAle dI StorIA MIlItAre - roM A 10 ottobre 2007

Intanto i volontari della spedizione Bertani, che in partenza avrebbero dovuto at-
taccare lo Stato Pontificio, furono dirottati a Palermo e di là, circumnavigando l’isola
da ovest e da sud, avviati a Giardini sui piroscafi torino e Franklin; nel medesimo
tempo il capo di S.M. Sirtori, durante l’assenza del Generale partito per Golfo degli
Aranci, spostò altre unità organiche, presenti sullo Stretto, nella stessa zona. La sera
del 18 agosto Garibaldi, tornato dalla Sardegna, si imbarcò sul Franklin insieme alla
brigata Eberhardt e a parte della brigata Sacchi, mentre la divisione Bixio si stipava
sul torino: in tutto, 3.267 uomini. Alle 21 i due piroscafi salparono e alle 3 del 19
erano davanti a Melito di Porto Salvo; alle 8,30 lo sbarco era terminato sebbene la
nave più grande, il torino, si fosse arenata come era già successo al Lombardo a
Marsala. Il torino fu poi distrutto nel pomeriggio da forze navali borboniche, ma i
garibaldini erano ormai in Calabria e si ricongiunsero con gli uomini di Musolino e
con i patrioti locali. Non era ancora finita. La “flottiglia leggera”, nella notte tra il 20
e il 21 traghettò in Calabria, vicino a Scilla, 1.268 uomini agli ordini del Cosenz. Ad
operazione conclusa, sopraggiunsero due unità borboniche, Fulminante e Archimede,
che distrussero molte barche e catturarono marinai del Castiglia, ma non questi, che
riuscì a portare in salvo gli scampati.
Ebbe luogo così un’operazione che sembrava militarmente improponibile: il for-
zamento di un braccio di mare senza potere navale, malgrado la presenza di una forte
squadra avversaria. L’illustration del 1° settembre 1860 poteva scrivere “si dipingeva
l’evacuazione della capitale della Sicilia come un movimento strategico su Messina.
Oggi il movimento strategico ha raggiunto le Calabrie…”. In effetti Garibaldi, usan-
do con grande audacia i suoi mezzi navali, era riuscito in una situazione particolar-
mente difficile dal punto di vista marittimo a superare l’ostacolo. Quando, a Palermo,
aveva dato appuntamento a Napoli all’ammiraglio britannico Mundy, non era stato
sbruffone. (15)
Il terzo Garibaldi è il politico e il pensatore navale. Alla Camera, interrompendo
un imbronciato silenzio che durava dall’aprile 1861, intervenne nel dibattito il 27
febbraio 1875 per sostenere le proposte del ministro della Marina Saint Bon che mi-
ravano alla liquidazione della flotta di Lissa attraverso la vendita di 33 unità militari
considerate obsolete e ad indirizzare la politica delle costruzioni navali verso unità
corazzate sempre più grandi. Il vecchio patriota disse: “Vendere i bastimenti inutili
sembrami logico nell’ordine naturale delle cose;…se sono inutili, perché tenerli?...
Il secondo progetto…è quello delle corazzate…facciamo delle corazzate forti, le più
forti che si possono trovare oggi…”. E ricordò ai colleghi che “noi, quasi isolani,
dobbiamo certamente, con un litorale immenso quale è quello dell’Italia, sia per la
protezione delle nostre strade ferrate che sono per la maggior parte lungo il litorale,

15 Cfr M. Gabriele, Da Marsala allo Stretto, Milano, Giuffrè, 1861, passim.