Page 168 - GUIDA AGLI ARCHIVI DELL’UFFICIO STORICO DELL’AERONAUTICA MILITARE

PARTE PRIMA - L’UFFICIO STORICO DELL’AERONAUTICA MILITARE

epoca e Paese, attinenti alle istituzioni, enti, personalità, avvenimenti e argomenti
collegati al settore aeronautico, ossia manoscritti, dattiloscritti, “diari storici”, epi-

stolari, documenti fotografici, iconografici, cartografici e filmici; pubblicazioni a
stampa, di carattere sia monografico che periodico e di natura scientifica, tecnica,
storica, narrativa e celebrativa; biografie e necrologie; quadri, statue, francobolli,
bandiere, gagliardetti, distintivi, medaglie e “cimeli di vario genere”; modellini
di aeroplani, idrovolanti, elicotteri, motori e modellini di autoveicoli logistici e

sperimentali; plastici di aeroporti, idroscali, cantieri e arsenali; parti di aeromobili,
specialmente strumenti di bordo, armi e attrezzature; campioni di materiale da co-
struzione e da consumo nonché di materie prime e semilavorate come, ad esempio,

legni, metalli, gomme, tele, vernici, colle, materie plastiche, sostante luminescenti,
cavi, profilati e giunzioni. La comunicazione terminava con il seguente invito da
parte dell’Ufficio del segretario generale: “trattandosi di una istituzione altamente
utile al prestigio e al progresso dell’Aeronautica, la si raccomanda all’attenzione
di direzioni, enti, comandi, reparti e del personale tutto in servizio e in congedo,

affinché ciascuno contribuisca alla sua attuazione e al suo svolgimento, con sug-
gerimenti e con donativi. Particolare segnalazione al riguardo dovrà essere fatta
alle famiglie dei caduti”. Ora, a parte l’approccio museografico poco scientifico

e decisamente datato che emerge dalla lettura degli scopi del Museo e il loro so-
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vrapporsi ad alcune delle finalità dello stesso Ufficio storico aeronautico , tutta
l’operazione segnava, di fatto, un arresto del progetto finalizzato alla creazione
di un museo di proprietà della Forza armata, sebbene l’operazione fosse gestita
dall’Associazione culturale aeronautica, strettamente correlata ai vertici aeronau-

tici, anzi voluta da quest’ultimi, soprattutto dall’on. Luigi Gasparotto 240 e dal gen.
Mario Ajmone-Cat, allora, rispettivamente, ministro dell’Aeronautica e capo di
Stato maggiore dell’Aeronautica militare. Lo stesso Ajmone-Cat aveva incaricato

239 Alludiamo alla raccolta di alcune tipologie di fonti – diari storici, documentazione fotografica e
cartografica, pubblicazioni d’interesse storico-aeronautico e storico-militare – che era allora attri-
buita, istituzionalmente, all’Ufficio storico della Forza armata.
240 Che fu il primo presidente dell’Associazione.

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