Page 250 - Scenari Sahariani - Libia 1919-1943. La via italiana alla guerra nel deserto

Scenari Sahariani – Libia 1919-1943 “La via itaLiana aLLa guerra neL deserto”

parte con l’unico autocarro rimasto, in parte a piedi, riuscì nel giro di qualche
giorno a rientrare nelle linee britanniche. Lo stesso fecero il 6 gennaio, dopo
un’avventurosa e drammatica marcia nel deserto, il tenente Fraser e i suoi uomini,
che dopo la distruzione della colonna di Lewes non avevano trovato nessuno
all’appuntamento e avevano dovuto cavarsela da soli.
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L’ultima azione di quel ciclo operativo ebbe come obiettivo la località costiera
di Buerat, il cui piccolo porto era utilizzato dagli italo-tedeschi per rifornire il
fronte di El Agheila, in particolare di carburante. Anche questa volta l’azione,
in cui Stirling guidò personalmente 14 dei suoi uomini, non andò secondo i
piani. Il 23 gennaio, nell’ultima fase dell’avvicinamento, lungo lo Uadi Tamet, i
7 automezzi del LRDG che fornivano il “servizio taxi” furono scoperti da un
ricognitore italiano che guidò sul posto altri 6 velivoli. Gli automezzi si dispersero
e si nascosero negli anfratti dello uadi, il che obbligò i piloti ad attaccare alla cieca
prima di allontanarsi con l’avvicinarsi dell’oscurità, ma quando la colonna si riunì
mancava il carro radio, con i suoi tre uomini di equipaggio, che, si scoprì poi,
era stato catturato da una pattuglia italiana. Stirling non ebbe così la possibilità
di ottenere le informazioni dell’ultima ora che avrebbe dovuto fornirgli la
ricognizione aerea, e quando con i suoi uomini stipati in un unico autocarro
si addentrò nell’abitato fino al porto, ebbe la sorpresa di trovarlo deserto. Non
c’erano sentinelle, del resto erano a più di 700 km dietro le linee nemiche, ma non
c’erano neppure i bersagli attesi, e gli uomini del SAS dovettero accontentarsi di
sistemare le loro bombe Lewes in alcuni magazzini del porto e su una fila di 18
autocisterne parcheggiate nelle vicinanze. Lungo la via del ritorno la colonna
sfuggì a stento a un’imboscata e all’arrivo a Gialo Stirling capì perché il porto di
Buerat era deserto: nel frattempo Rommel aveva ripreso l’iniziativa, il pendolo
del deserto aveva invertito la corsa e Bengasi era di nuovo in mani italiane, per
cui non c’era più bisogno di quel modesto punto d’appoggio lungo la costa. La
stessa Gialo doveva essere sgombrata, e all’inizio di febbraio la base operativa del
LRDG e del SAS venne trasferita Siwa, in Egitto, oltre il Gran Mare di Sabbia. 99
La nuova situazione cambiava anche l’ordine delle priorità. Il 9 marzo il
a
comando dell’8 Armata impartiva nuove disposizioni che chiedevano di fare
ogni possibile sforzo per indebolire le forze avversarie, costringere il nemico a
disperdere i suoi sforzi e soprattutto indebolirne il morale. Mentre le armate
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contrapposte si fronteggiavano in Cirenaica a ovest di Tobruk, diventava di nuovo
di fondamentale importanza garantire la possibilità di rifornire Malta, colpendo
le fonti del potere aereo avversario nelle sue basi, che in questo caso erano

98 Ivi, p. 79-81.
99 Ivi, p. 89.
100 A. MOLINARI, Desert Raiders op. cit., p. 66.

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