Page 502 - L'Italia in Guerra. Il secondo anno 1941 - Cinquant'anni dopo l'entrata dell'Italia nella 2ª Guerra Mondiale: aspetti e problemi

In quell'occasione si affrontò il problema dell'istituzione di un cam-
po scuola dotato di due piste di atterraggio perpendicolari tra loro, in modo
da sfruttare l'unica fune freno disponibile. Le due piste avrebbero dovuto
essere costruite con una larghezza pari a quella del ponte di volo e con
sentieri luminosi, identici a quelli previsti, per permettere l' addestramen-
to notturno. Altra questione toccata era quella della catapulta, non dispo-
nibile e che avrebbe costretto i piloti ad esercitarsi al decollo solo sulla
Miraglia, con «notevole e complesso lavoro necessario per il trasporto dei velivoli
sulla nave». Il problema, tuttavia, non era solo logistico, come potrebbe
sembrare, in quanto la soluzione di lancio italiana riprendeva quella cer-
vellotica tedesca ove gli aerei, a carrello chiuso, venivano depositati sul
carrello di lancio che scorreva su di un binario, similmente a quanto veni-
va fatto per gli idrovolanti imbarcati. La soluzione costringeva quindi a
radicali modifiche strutturali della fusoliera tanto per l'installazione del
gancio, quanto per gli aggrappamenti necessari per il particolare sistema
di decollo, richiedendo quindi nuovi studi per il centraggio dei velivoli,
che risultavano quindi notevolmente differenti dalle corrispondenti ver-
sioni terrestri. Inoltre i velivoli dovevano anche:
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4) possedere eventuali predisposizioni per la galleggiabilità;
5) avere possibilmente le predisposizioni per ricevere un gancio elettrico cen-
trale per bomba da 500 kg e due.ganci elettrici alari per bombe fino a
200 Kg. T ali ganci potranno servire eventualmente anche per reggere ser-
batoi supplementari carburante;
6) avere le quattro armi in caccia previste: due cal. 12,7 e due ca!. 7, 7;
7) avere bretelle tipo tuffo con vincolo a disposizione del pilota per il bloccag-
gio del corpo durante l'atterraggio sul ponte;
8) possedere il cruscotto tipo "Re.2000" grande autonomia, per grande na-
vigazione (strumenti giroscopici);
9) essere forniti di sistema di imbragatura pe_r il sollevamento del velivolo
a bordo della nave e degli attacchi per ancoraggio al suolo o al pavimento;
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14) avere predisposizioni per l'alloggiamento di viveri di riserva tipo Marina;
15) avere il cuscino battello di dotazione;
16) avere la rotella di coda bloccabile;
l 7) avere la messa in moto normale;
18) possedere serbatoi con tappo per ricevere il doppio tubo di rifornimento (ti-
po tedesco);

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