Page 409 - GUIDA AGLI ARCHIVI DELL’UFFICIO STORICO DELL’AERONAUTICA MILITARE

II. ARCHIVI PRIVATI

Italo Balbo agli stabilimenti della sezione motori dell’aviazione della FIAT (Torino,
1931), alzata in volo del dirigibile Graf Zeppelin (1932), crociera navale a Bolama

(Mediterraneo, 1932), missione segreta in Ungheria (1932), visita squadriglia cac-
cia francese (Roma, 1934), avioraduno del littorio (1935), visita di V. all’Aeroporto
di Asmara (1935), cerimonia d’onore presso l’Aeroporto di Ciampino, visita al Mi-
nistero dell’aeronautica, con scorci di alcuni interni e della mensa e cerimonia con-

ferimento medaglie ad aviatori (Roma, 1935), 9° Stormo da bombardamento
terrestre (Roma, 1935-1936), visita di V. all’Aeronautica umbra sa (AUSA) (Foli-
gno, 1936). < Fotografie sciolte > 1909-1939, fotografie 632. La serie comprende

immagini relative ai seguenti periodi, eventi e soggetti: studi presso l’Accademia
militare di Torino (1909), dirigibili (1914-1925), Regia accademia aeronautica (Ca-
serta, 1927), visita di Benito Mussolini al Ministero dell’aeronautica in costruzione
(Roma, 1929), crociera del Mediterraneo orientale del 1929, visita di V. a re Zog

(Albania, 1930), crociera area transatlantica Italia-Brasile del 1930-1931, annuale
fondazione della Regia aeronautica (1931), V. con autorità tedesche (1933-1938),
visita di Benito Mussolini a Vigna di Valle e a Guidonia (1934 e 1935-1936), visite

di V. a Parigi, a Londra, in Africa orientale italiana e in Spagna (1935, 1935-1936
e 1937), occupazione dell’Albania (1939).

V e r d u z i o R o d o l f o , fascc. 3 (1912-1928). Inventario 2017.
Nacque il 7 marzo 1881 a Napoli. Entrò giovanissimo nel Collegio militare della città partenope
e, in seguito, frequentò l’Accademia militare di Torino e la Scuola di applicazione di Artiglieria
e Genio, risultando, nel luglio 1903, primo del suo corso e uscendone con il grado di sottote-
nente del Genio militare. Nel 1906, promosso al grado di tenente, fu assegnato alla Brigata
specialisti del Genio militare. Sempre nel 1906 partecipò alle operazioni a supporto della po-
polazione colpita dall’eruzione del Vesuvio e per la sua azione fu insignito della medaglia di
bronzo al valor civile. Nel 1908 venne assegnato all’Ufficio studi dello Stabilimento costruzioni
aeronautiche e prese il brevetto di pilota di aerostato. Nel 1910 si laureò in ingegneria civile,
nel 1912 venne promosso, a scelta per meriti, capitano e, nel 1913, venne assegnato alla Dire-
zione tecnica dello Stabilimento costruzioni aeronautiche, con sede a Roma. Nel 1915 venne
trasferito prima all’Aeroscalo di Ferrara e poi a Torino, al fine di ricoprire l’incarico di capo
dell’Ufficio tecnico della Direzione tecnica dell’aviazione militare. Pilota di pallone sferico
nel 1916, l’anno successivo ottenne la promozione a maggiore e, solo dopo nove mesi, a tenente
colonnello per meriti eccezionali. Sempre nel 1917 divenne capo del Reparto tecnico della Di-
rezione tecnica dell’aviazione militare; negli anni 1919-1920 venne nominato direttore prima
dell’Istituto sperimentale aeronautico e, poi, della Direzione sperimentale Aviazione militare

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