Page 223 - Scenari Sahariani - Libia 1919-1943. La via italiana alla guerra nel deserto

La Difesa DeL sahara Libico (1940-1943)

la limitata autonomia o per la tipologia di armamento di S.79, Ju.87 e CR.42,
rilanciava la richiesta all’alleato germanico di un gruppo di Me.110. Con questi
potenti bimotori sarebbe stato infatti possibile sottoporre le forze britanniche e
francesi a un continuo martellamento già durante la fase di avvicinamento per
stroncarne la spinta offensiva, a tutto vantaggio della difesa non solo del Fezzan
ma anche, in prospettiva, della Tripolitania.
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Il Comando Supremo girò la richiesta allo Stato Maggiore della Regia
Aeronautica, già interessato in proposito da Ajmone Cat, ma bastarono pochi
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giorni a far svanire ogni illusione. L’Ufficio di Collegamento della Luftwaffe
escluse la possibilità che il X Corpo Aereo potesse privarsi di un reparto di
Me.110, data la molteplicità dei compiti ai quali questi bimotori dovevano far
fronte nello scacchiere nord-africano e in quello mediterraneo. L’incursione su
Cufra del 4 marzo a opera di una coppia di Me.110 non avrebbe quindi avuto
seguito. Del resto gli accordi tra Regia Aeronautica e Luftwaffe prevedevano
l’intervento di forze aeree tedesche solo in campo aeronavale e lungo la fascia
costiera. Non restavano che soluzioni di ripiego, come i CR.42 muniti di travetti
portabombe alari, 11 dei quali già inviati in Libia, e i trimotori S.81, una macchina
che, a eccezione di un gruppo operante nell’Egeo, era stata ormai ritirata dal
servizio di prima linea e destinata alle scuole di specialità.
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Alle necessità del Sahara Libico era quindi necessario far fronte con i mezzi
nazionali, alcuni dei quali peraltro promettevano di offrire un buon rendimento
se correttamente impiegati. Era questo il caso dei Ghibli, perfettamente idonei a
garantire il controllo del territorio mediante sistematiche ricognizioni sulle piste
e sui posti d’acqua, soprattutto se integrati da mezzi con una maggiore capacità
offensiva da impiegare nel caso che l’avversario si presentasse in forze o qualora
la situazione interna degenerasse in aperta ribellione. A tal scopo Superaereo
raccomandava di organizzare il dispositivo aeronautico del Sahara schierando
i Ghibli sui campi avanzati, con compiti di ricognizione e sorveglianza, e
concentrando a Hon i CR.42 e gli S.81 come riserva di manovra da proiettare là
dove richiesto. In ogni caso una qualunque ipotesi di schieramento non poteva

56 Comando Superiore Forze Armate Africa Settentrionale, Stato Maggiore, telegramma allo
Stato Maggiore Generale n. 01/2408 Op. del 6 marzo 1941, AUSSME, Rep. I-4, b. 16, f. 1,
Avvenimenti nel Sahara Libico. Potenziamento difesa aerea.
57 Comando Supremo, Stato Maggiore Generale, Mezzi aerei per l’organizzazione militare del Sahara
Libico, n. 7207 Op. del 12 marzo 1941, AUSSME, Rep. I-4, b. 16, f. 1, Avvenimenti nel Sahara
Libico. Potenziamento difesa aerea.
58 Stato Maggiore Regia Aeronautica (Superaereo), Mezzi aerei per l’organizzazione militare del
Sahara Libico, n. 1B/4859 del 14 marzo 1941, AUSSME, Rep. I-4, b. 16, f. 1, Avvenimenti
nel Sahara Libico. Potenziamento difesa aerea. Al momento erano disponibili presso le ditte
riparatrici 6 S.81, dei quali 4 già destinati all’Egeo.

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